能量特征 HB工業齒輪箱采用[]通用設計方案，實現平行軸和正交軸通用箱體，減少零件種類，增加規格型號。 HB標準工業齒輪箱采用吸音盒結構，大箱體表面積，大風扇、圓柱齒輪、螺旋錐齒輪采用先進的磨齒技術，降低了溫升、噪音，提高了運行的可靠性，增加了整機的傳動功率。 變速箱有~ 6規格，減速傳動系列有~，速比為~ 0。 安裝方式:底座安裝、空心軸安裝、擺動底座安裝、扭臂安裝。 輸入方式:電機連接法蘭和軸輸入。 6.輸出方式:平鍵實心軸、平鍵空心軸、膨脹盤連接空心軸、花鍵連接空心軸、花鍵連接實心軸、法蘭連接實心軸。 7.可根據客戶要求提供止回裝置。并且r和k系列可以組合以獲得更大的速比。 技術參數: 速比范圍:H系~ 0，B系~ 00 扭矩范圍:H系列~ 900 kNM，B系列. 8 ~ 900 kNM 功率范圍:H系列~ 000 kW，B系列8 ~ 000 kW

  擺線針輪減速器，X和B擺線針輪減速器 摘要 擺線針輪減速器是一種采用行星傳動原理和擺線針輪嚙合的新型傳動機械。它有很多優點，可以雙向運行。該減速器可廣泛用于各種機械傳動的減速機構中，如紡織、印染、輕工、食品、冶金、礦山、石油、化工、起重運輸、工程機械等領域的驅動和減速裝置。 特性 高速比，高扭矩，高效率，平均9%。 結構緊湊，體積小。 運行平穩，噪音低。 故障少，使用壽命長。 和結構原理 擺線針輪減速器是一種應用行星傳動原理，采用擺線齒輪嚙合的新型傳動裝置。

  b擺線針輪減速器產品型號(臥式安裝): BWD-8減速器:BWD BWD BWD BWD BWD 6 BWD 7 BWD 8 BWD 9 BWD 0 BWD BWD 6 BWD 7 BWD 8 BWD 0 BWD 0 BWD 0 BWD 80 BWD 0 BWD 70 BWD 0 BWD 90 BWD 0 減速比范圍:9 7 9 7 8 7 摘要 b系列擺線針輪減速器是根據少齒差行星傳動原理，通過擺線針輪嚙合實現減速的一種機械。該機分為臥式、立式、雙軸和直接裝配方式，是冶金、礦山、建筑、化工、紡織、輕工等行業的首選設備。 運行特性 擺線針輪減速器減速比大，效率高:一級傳動減速比為9~87，二級傳動減速比為0 ~，多級組合可以 高達數萬，且針齒嚙合系統為嵌套滾動摩擦，嚙合面無相對滑動，因此第一級減速效率達到9%。 針減速器運行平穩，噪音低:同時接觸的齒數多，重合度大，運行平穩，過載能力強。 并且各種型號噪音低。 使用可靠，壽命長:主要零件采用高碳合金鋼淬火(HRC8-6)后精磨而成，帶擺線齒。 它與針齒套嚙合并傳遞給針齒，形成滾動摩擦副。摩擦系數小，使嚙合區無相對滑動，磨損極小，經久耐用。 使用。 結構緊湊，體積小:與其他同功率減速器相比，重量和體積均小于/以上。由于行星傳動，輸入軸和 輸出軸在同一軸線上，以獲得盡可能小的尺寸。

  每個品牌的立式減速機都有漏油的可能。當然，誰也不希望自己的減速機漏油，但總有一些巧合。有時候是產品本身存在一些問題，有時候是使用不當，或者購買時沒有明確說明相關要求。 當然，比較重要的是，我們暫時不能為了節約成本，去買一些沒有經過嚴格檢測的小廠家生產的產品。 當你的設備在運轉，每天看到漏油，你會感受到什么是心痛。 當生產線正常運行的時候每天能產生幾十萬的利潤，而你要停生產線幾個小時換減速機的時候，你就知道世界上沒有后悔藥了。 為了提高效率，立式減速機一般采用有色金屬作為齒輪，硬鋼作為蝸桿。由于是滑動摩擦傳動，在運轉過程中，會產生很高的熱量，導致減速器零件和密封件之間的熱膨脹差異，造成配合面產生間隙，而油液會因溫度升高而變稀，容易造成泄漏。 主要有四個原因， 第一，材料的搭配是否合理。 每個減速器都有其重要的零件，其中比較重要的是齒輪、軸承和油封。 當這些配件不是用比較好的材料和先進的技術生產出來。 您的設備質量無法保證。 二是嚙合摩擦面的表面質量:由于滑動摩擦傳動，運行中會產生更多的熱量，導致減速器各部分與密封的熱膨脹不同，從而在各配合面形成間隙，潤滑油因溫度升高而變稀，容易造成泄漏。 三:就是潤滑油的選擇。添加的數量是否正確？ 當它超過一定量時，你不要對著油表加。 四:組裝質量和使用環境。 當您的環境本身非常惡劣時，您可能需要考慮一種特殊類型的垂直減速器。 或其他種類的減速器。

  諧波減速器的基本特性 在高承載能力的諧波傳動中，齒與齒之間的嚙合是面接觸，同時齒數(重疊系數)比較大，所以單位面積載荷小，承載能力比其他傳動形式高。 。傳動比大。單級諧波齒輪傳動的傳動比可達I = 70 ~ 00。 體積小，重量輕。 傳動效率高，使用壽命長。 傳動平穩，無沖擊，無噪音，運動精度高。 6.由于柔輪承受較大的交變載荷，對柔輪材料的疲勞強度、加工和熱處理要求高，工藝復雜。 諧波減速器在我國是上世紀六七十年代才發展起來的，很多廠家已經專業化生產，形成系列。廣泛應用于電子、航空航天、機器人等行業，由于其獨特的優勢，在化工行業的應用也逐漸增多。 諧波齒輪減速器已廣泛應用于航空、航天、能源、航海、造船、仿生機械、普通軍械、機床、儀器儀表、電子設備、礦山冶金、交通運輸、起重機械、石油化工機械、紡織機械、農業機械和醫療器械等領域。特別是在高動態性能的伺服系統中，諧波齒輪傳動顯示出其優越性。它傳遞的功率從幾十瓦到幾十千瓦不等，但大功率諧波齒輪傳動多用于短期工作場所。

  諧波傳動減速器主要由三個基本部件組成: 帶內齒圈的剛性齒輪(剛性齒輪)，相當于行星系中的中心齒輪； 帶外齒圈的柔性齒輪(柔輪)，相當于行星齒輪； 波發生器H，相當于行星架。 作為減速器，通常采用主動波發生器、固定剛性輪、柔性輪輸出的形式。 波發生器H是一個桿狀部件，兩端裝有滾動軸承形成滾柱，壓在柔輪內壁上。柔輪是一種能產生較大彈性變形的薄壁齒輪，其內孔直徑略小于波發生器的總長度。波形發生器是使柔輪產生可控彈性變形的部件。當波浪發生器安裝在柔輪中時，柔輪的橫截面被迫由原來的圓形變為橢圓形，其長軸兩端附近的齒與剛性輪的齒完全嚙合，而其短軸兩端附近的齒與剛性輪完全脫離。圓周的其他部分中的齒處于接合和脫離的過渡狀態。當波浪發生器沿圖中所示方向連續轉動時，柔輪的變形是不斷變化的，從而使柔輪與剛性輪之間的嚙合狀態不斷變化，從嚙合、嚙合、嚙合出、脫開、再嚙合入等等，從而實現柔輪相對于剛性輪沿波浪發生器h相反方向的緩慢轉動。工作時，鋼輪是固定的， 電機帶動波浪發生器轉動，柔性輪作為從動輪輸出轉動，帶動負載運動。 在傳動過程中，波發生器轉一圈，柔輪上某一點變形的周期數稱為波數，用n表示，常用雙波和三波。雙波傳動的柔輪應力小，結構簡單，容易獲得大傳動比。所以是目前應用比較廣泛的一種。 諧波傳動中柔輪和剛輪的節距相同，但齒數不同。通常采用阿波羅數，如剛輪與柔輪的齒差，即Z-z-z=n N。 式中zz -分別為剛性輪和柔性輪的齒數。 當剛性輪固定，發電機工作，柔性輪被驅動時，諧波齒輪傳動的傳動比為 i=-z/(z-z 在雙波傳動中，z-z-z=，柔輪的齒數大。負號表示柔輪的轉向與波形發生器的轉向相反。可以看出，諧波減速器可以獲得較大的傳動比。

  起重機用減速器是在起重機用中硬齒輪減速器的基礎上發展起來的。QY系列減速器包括起重機用QYS(三支點)和QYD(基礎)系列硬齒面減速器。它有三種類型:三級、四級和三級組合。起重機用減速器 鋼板焊接，箱體退火消除應力，齒輪采用優質低碳合金鋼，齒面滲碳淬火，打磨后產品質量穩定，性能可靠。 考慮到起重機各機構的工作特點、傳動比范圍，以及進一步提高產品性能，QY減速機采用較少的規格來滿足用戶的各種要求。其特點如下: 承載能力高。通過對齒輪進行滲碳、淬火、磨削處理，與軟齒面、中硬齒面齒輪減速器相比，承載能力大大提高。 體積小，重量輕。與軟齒面和中硬齒面減速器相比，同等承載能力的減速器可減少-當量架數。 效率高、噪音低、振動小。通過磨齒提高精度等級，修整齒輪。各檔綜合效率0.98，振動和噪音明顯降低。 )采用多級，降低單級速比。可以拉開中心距，降低減速器的整體高度，滿足起重機各種機構的要求；減速器的比較大名義傳動比達到00，滿足慢速起重機的要求。 )三支點減速器，可垂直、水平甚至成一定角度安裝，方便靈活。 6)該系列減速器具有三級和四級組合型式(即三級裝配型和四級傳動比)，為慢速起重機的通用化提供了前提。

  X9擺線針輪減速器，X和B擺線針輪減速器 單機型號主要有 x減速器x減速器x減速器x減速器x減速器x減速器X6減速器X8減速器X9減速器X0減速器x減速器 兩階段模型 X減速器X減速器X減速器X6減速器X7減速器X8減速器X9減速器X06減速器X7減速器 摘要 擺線針輪減速器是一種采用行星傳動原理和擺線針輪嚙合的新型傳動機械。它有很多優點，可以雙向運行。該減速器可廣泛用于各種機械傳動的減速機構中，如紡織、印染、輕工、食品、冶金、礦山、石油、化工、起重運輸、工程機械等領域的驅動和減速裝置。 特性 高速比，高扭矩，高效率，平均9%。 結構緊湊，體積小。 運行平穩，噪音低。 故障少，使用壽命長。 和結構原理 擺線針輪減速器是一種應用行星傳動原理，采用擺線齒輪嚙合的新型傳動裝置。

  QS、QSE系列“三合一”減速機集減速機、電機、制動器于一體，具有電機軸并聯輸出、結構緊湊、傳遞扭矩大、運行平穩、噪音低、壽命長等特點。 LG系列離合器滾筒“三合一”減速器是我公司在QS和QSE系列“三合一”減速器的基礎上開發的比較新專利產品。主要應用于需要單向傳遞扭矩并連續工作的滾筒輸送線。當減速器出現故障時，其輸出軸的超越離合器裝置可以保證輸出軸的被動轉動，而不影響輸送線的工作。 減速齒輪和齒輪軸由優質合金鋼制成。經滲碳、淬火、磨削后，齒面硬度和精度高，傳動噪音低。 ，減速比范圍:QSE標準標稱減速比范圍為~，QS和LG標準標稱減速比范圍為~00。標稱減速比范圍之外的產品需要特殊訂單。 ，安裝簡單，類型多樣。 6.輸出軸的輸出形式多樣，主要包括空心花鍵軸，也可根據用戶要求制成空心平鍵軸和帶鎖緊盤的空心軸。 7.平均效率:QSE型不低于9%，QS和LG型不低于9%。 QSC系列“三合一”減速器集減速器、電機、制動器于一體，具有電機軸垂直輸出、結構緊湊、傳遞扭矩大、運行平穩、噪音低、壽命長等特點。 LGC系列離合器滾筒“三合一”減速器是我公司在QSC系列“三合一”減速器的基礎上開發的比較新專利產品。 QSC系列減速器是我公司開發的實用新型專利產品，主要用于門式起重機的運行機構及其它安裝空間有限的傳動機構。 減速器和齒輪軸采用優質低碳合金鋼制造。經滲碳、淬火、磨削后，齒面硬度和精度高，傳動噪音低。 QSC和LGC系列“三合一”減速器的標準標稱減速比范圍:~60。標稱減速比范圍之外的產品需要特殊訂單。 6.安裝簡單，類型多樣。主要安裝類型有力矩支撐孔安裝，也可根據用戶要求做成底座安裝、輸出軸法蘭安裝等安裝類型。 7.輸出軸的輸出形式多樣化。主要有空心花鍵軸輸出，也可根據用戶要求制造空心平鍵軸和帶鎖盤輸出的空心軸。 8.傳動效率高:不低于9%。 YQ(CJ)系列滾筒減速機 一、產品概述: YQ(CJ)系列“三合一”減速器采用漸開線圓柱齒輪硬齒面傳動，具有同軸輸出、結構緊湊、運轉平穩、噪音低、壽命長等特點。 減速齒輪和齒輪軸由優質合金鋼制成。經滲碳、淬火、磨削后，齒面硬度和精度高，傳動噪音低。鑄鐵箱體保證剛性，減震降噪。 ，標準減速比范圍:二級驅動為0，三級驅動為0。標稱減速比范圍之外的產品需要特殊訂單。 有兩種安裝方式:底座式和法蘭式。 輸出軸是實心軸輸出。 6.平均效率:二級傳輸不低于9%，三級傳輸不低于9%。

  PW平面二次包絡環面蝸桿減速器(GB/T69-996)的蝸桿齒面以一個平面為母面，通過相對圓周運動包絡環面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母線，通過相對運動包絡蝸輪的齒面，稱為平面二次包絡環面蝸桿副。包括PWU、PWO、PWS，適用于冶金、礦山、起重、運輸、石油、化工、建筑等行業機械設備的減速傳動。 使用條件 工況:兩軸交角為90°；蝸桿轉速不得超過00r/min；；工作環境溫度為0 ~ 0℃。當環境溫度低于0℃或高于0℃時，啟動前應加熱或冷卻潤滑油。蝸桿軸可以前后轉動。 特定模型 蝸輪蝸桿平面二次包絡環面PWU形蝸桿減速器: pw型平面二次包絡環面蝸桿減速器: 蝸輪側面有蝸桿、二次包絡環面的PWS型蝸桿減速器。

  管磨機減速器的特點: ◆齒輪和齒輪軸采用優質低碳合金鋼，經滲碳、淬火、研磨而成。齒輪精度6級，精度高，使用壽命長。 ◆所有齒輪均采用齒廓修形等技術設計制造，齒載荷分布均勻，強度高，噪音低。 ◆軋管機的減速機和齒輪座采用焊接箱型結構。焊接后進行兩次退火和噴砂，徹底消除應力。 ◆潤滑采用集中循環潤滑，軸承和齒輪采用單點強制潤滑，潤滑效果好。 ◆與同類產品相比，軋管機減速機具有承載能力大、使用壽命長、傳動效率高、可靠性高、噪音低的優點，完全滿足低速、重載、沖擊載荷大、沖擊次數頻繁、連續工作的工況。

  懸掛齒輪減速器的特點: (中心距、名義傳動比等主要參數優化，主要參數為零，具有良好的元件互換性。(齒輪采用優質合金鋼經滲碳淬火制成，齒面硬度達到8-6HRC。(體積小，重量輕，精度高，承載能力大，效率高，壽命長，可靠性高，傳動平穩，噪音低。()一般采用油池潤滑和自然冷卻。當熱功率不能滿足時，可采用循環油潤滑或風機和冷卻盤管冷卻。適用范圍(輸入速度一般為n≤00r/min。(齒輪傳動的圓周速度不大于0m/s..(工作環境是-0-0攝氏度。如果低于0℃，啟動前應將潤滑油預熱至0℃以上。這種減速器可以雙向運轉。 適用場合 可廣泛應用于冶金、礦山、化工、建材、起重、運輸、紡織、造紙、儀器儀表、塑料、橡膠、工程機械、能源等工業部門。 主要技術參數 額定功率:~ ~9KW 允許扭矩:80 ~ 7000 N.m 輸入速度:70 ~ 00 輸出速度:~ 00 安裝形式:軸安裝 懸掛減速器型號:dxg 0 dxg 0 dxg 0 dxg 60 dxg 70 dxg 80 dxg 00 dxg

  安裝懸掛式減速器 高速軸與其他零件配合時，不允許直接錘擊。擰入軸端的螺釘孔，并將其壓入連接件。 減速機安裝后，用手轉動，不卡死，才能進行測試。 在空載條件下，如果在運行幾個小時內發現異常聲音、過熱或漏油，應立即停機排除。 安裝張力臂時，盡量使張力臂垂直于其固定點與輸出軸的連線，偏差為+0，并使張力臂處于拉應力狀態。 潤滑 減速器的潤滑推薦使用L-CKC0中間齒輪油。使用逆止器時，減速器中不應使用二硫化鉬等潤滑添加劑。第一次加油后，運行00小時后更換新油。以后連續工作，半年或00小時換一次油。

  RV蝸輪減速器的產品特點 RV蝸輪減速器是根據Q/MDl-000技術質量標準設計制造的。 產品在滿足國家標準GBl008-88圓柱蝸輪參數的基礎上，吸收了國內外比較先進的技術，具有獨特的“方箱”外形結構。箱體外形美觀，采用優質鋁合金壓鑄而成。它具有以下優點: 結構緊湊，重量輕，體積小，效率高； 換熱性能好，散熱快； 安裝方便，靈活輕便，性能優越，易于維護； 運行穩定，噪音低，經久耐用； 適用性強，安全可靠。 目前，機械減速裝置已廣泛應用于各行業的生產工藝設備中，深受用戶歡迎。實現大扭矩、大速比、低噪聲、高穩定性的機械減速傳動控制裝置，是現代工業設備的比較佳選擇。 使用條件 傳動平穩，振動、沖擊和噪音小，減速比大，通用性廣，可與各種機械設備配套使用。 通過單級傳動可以獲得較大的傳動比，結構緊湊。大多數型號的減速機都具有良好的自鎖性，對于有制動要求的機械設備，可以省去制動裝置。 蝸桿與蝸輪齒面嚙合摩擦損失大，所以傳動效率比齒輪低，容易發熱高溫。 對潤滑和冷卻的要求更高。 兼容性好。蝸桿和齒輪是按照國家標準制造的。軸承和油封由標準件制成。 6.箱體類型有基本型(箱體為立式或臥式，帶腳踏板)和通用型(箱體為長方體，多面有固定螺絲孔，無腳踏板或帶腳踏板)。 7.輸入軸連接方式有兩種:基本型(單輸入軸和雙輸入軸)和帶電機法蘭。 8.輸出軸和輸入軸的位置方向有輸入軸在下方和上方；軸向上下輸出；上下輸入軸。 9.一個或兩個減速器可以用來組成一個多級減速器，以獲得很大的傳動比。 速度比中心距離 標準速比:，7，0，0，0，0，0，0，0，0，80，00。 減速器數比中心距 中心距離值:，0，0，0，67，90，0，0，0，0。 為了獲得更大的數比，可以將兩個或兩個以上的減速器組合起來，使數比倍增。 兩級減速器的數量比:00，0，00，0，00，00，00，00，600，70， 900,00,00,800,00,000,600,000,000 除上述組合外，還可根據實際需要，將單個減速器作為組合單元進行進一步組合。

  需要注意的事項 RV減速器與電機集成在一起[] RV蝸桿減速器的蝸桿速度不能超過00r/min。 工作環境溫度為-0℃-+0℃。當工作環境溫度低于0℃時，啟動前必須將潤滑油加熱到0℃以上。當工作環境溫度高于0℃時，必須采取降溫措施。 蝸輪可以向前和向后旋轉。使用方便； 與NMRV蝸輪減速器匹配的電機必須適合在低溫環境下工作； 電動機的功率必須滿足低溫啟動時的轉矩要求； 6.在準備使用之前，潤滑油的粘度會很高，因此機器應在空載試運轉后加載，以避免設備故障； 7.NMRV蝸輪減速器第一次使用時，運行0-00小時后換潤滑油，以后換油蝸輪減速器的周期小于等于000小時。定期檢查油的數量和質量，保持足夠的潤滑油，及時更換混入雜質或變質的油。 安裝事宜 根據實際需要，可采用多種安裝形式，多面安裝； 安裝必須牢固可靠； 原動機和減速器的工作機構必須仔細找正，誤差不得大于所用聯軸器的允許補償量； 安裝后用手轉動，必須靈活無卡澀。 使用技能 首次使用或更換蝸輪減速器時，運行0-00小時后更換潤滑油，后續換油周期小于等于000小時； 定期檢查油的數量和質量，保持足夠的潤滑油，及時更換混入雜質或變質的油； 噴油量應符合表中的要求。禁止混用不同品牌的油，允許混用同一品牌不同粘度的油。 減速器的工作環境溫度為-0℃~+0℃，當環境溫度低于0℃時，啟動前的潤滑必須加熱到0℃以上或使用低凝固點的潤滑油。