減速器行業(yè)現(xiàn)狀分析報(bào)告的主要分析點(diǎn)是:1)減速器行業(yè)生命周期 通過減速器行業(yè)的市場增長率、需求增長率、產(chǎn)品品種、競爭對(duì)手?jǐn)?shù)量、進(jìn)入和退出壁壘、技術(shù)變革、消費(fèi)者購買行為等方面，判斷行業(yè)的發(fā)展階段；2)減速機(jī)行業(yè)市場供需平衡 通過減速機(jī)行業(yè)的供需和進(jìn)出口情況，判斷行業(yè)的供需平衡，以掌握行業(yè)市場的飽和度；3)減速器行業(yè)的競爭格局 通過對(duì)減速機(jī)行業(yè)中供應(yīng)商、采購商、潛在競爭對(duì)手、替代品的議價(jià)能力，以及競爭對(duì)手目前的競爭力的分析，可以掌握決定行業(yè)利潤水平的五種力量。4)減速器行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 主要是數(shù)據(jù)分析，包括減速器行業(yè)的競爭企業(yè)數(shù)量、從業(yè)人員數(shù)量、工業(yè)總產(chǎn)值、銷售產(chǎn)值、出口值、產(chǎn)成品、銷售收入、利潤總額、資產(chǎn)、負(fù)債、行業(yè)成長能力、盈利能力、償債能力、運(yùn)營能力等。 5)減速機(jī)行業(yè)市場競爭主體企業(yè) 包括產(chǎn)品、經(jīng)營狀況(BCG)、財(cái)務(wù)狀況、競爭戰(zhàn)略、市場份額、swot分析等。 6)投融資和M&A分析 包括投融資項(xiàng)目分析、M&A分析、投資區(qū)域、投資回報(bào)、投資結(jié)構(gòu)等。 7)減速器行業(yè)的營銷 包括營銷理念、營銷模式、營銷策略、渠道結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品策略等。 《減速器行業(yè)現(xiàn)狀分析報(bào)告》是在對(duì)減速器行業(yè)當(dāng)前發(fā)展特點(diǎn)、發(fā)展階段、供需平衡、競爭格局、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、主要競爭企業(yè)、投融資狀況等進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，，旨在掌握減速器行業(yè)現(xiàn)狀，為判斷減速器行業(yè)未來發(fā)展趨勢提供信息支持。

  在自動(dòng)化生產(chǎn)的時(shí)代，很多工廠的生產(chǎn)設(shè)備都會(huì)用到齒輪減速器、蝸輪減速器等傳動(dòng)裝置，但是減速器在使用過程中也會(huì)出現(xiàn)軸斷裂的情況。 減速器軸斷裂的特征是振動(dòng)和噪聲。 打開減速器進(jìn)行檢查。如果發(fā)現(xiàn)減速器中相互嚙合的齒輪斷裂，齒面磨損嚴(yán)重，齒輪間間隙過大，那么可能是減速器缺少潤滑油，嚙合齒間無法產(chǎn)生油膜；也有可能是減速機(jī)的振動(dòng)和噪音是軸承損壞引起的。 這些情況可以簡單處理，如給減速器加潤滑油或調(diào)整齒輪間隙，更換軸承和齒輪等。 但是，在某些情況下，減速器的高速軸會(huì)斷裂。我們來看看高速軸斷裂的幾個(gè)特征:(1)斷口整齊，斷口垂直于高速軸的軸線。 (2)斷口出現(xiàn)在高速軸的應(yīng)力集中處，如軸肩、螺紋和靠近軸承的地方。 原因分析及討論:正常運(yùn)行時(shí)，減速機(jī)突然發(fā)生故障，特別是高速軸斷裂，會(huì)立即停止生產(chǎn)，需要立即處理。分析、判斷并消除故障原因，找出真正原因并采取相應(yīng)措施，迅速恢復(fù)生產(chǎn)。 原因如下:(1)高速軸有缺陷，高速軸本身質(zhì)量問題導(dǎo)致斷裂。 (2)減速器是整個(gè)帶設(shè)計(jì)中的薄弱環(huán)節(jié)，高速軸的設(shè)計(jì)應(yīng)力安全系數(shù)較小。 一般可以通過以下方法解決:(1)更換新的減速機(jī)高速軸。 (2)更換大功率電機(jī)及其匹配的耦合器。 (3)加固電機(jī)底座，增加六塊加強(qiáng)板。

  齒輪減速器具有提供低轉(zhuǎn)速和高扭矩輸出的特點(diǎn)。在一些需要高扭矩輸出的產(chǎn)品中，當(dāng)微電機(jī)直接輸出的扭矩不足時(shí)，將需要齒輪減速器來改變輸出扭矩。 齒輪傳動(dòng)DC電機(jī)的減速比在出廠后是固定的，在實(shí)際應(yīng)用中仍然需要以不同的速度工作。對(duì)于微型DC電機(jī)，只需調(diào)節(jié)電壓即可。 齒輪結(jié)構(gòu)由齒輪、軸和箱體組成。為了保證微型減速電機(jī)的性能，箱體要有足夠的剛性齒輪減速器，通過小齒輪帶動(dòng)大齒輪的原理，實(shí)現(xiàn)低速大扭矩。小齒輪和大齒輪的齒數(shù)就是傳動(dòng)比。 微型齒輪電機(jī)除了降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩外，還有以下特點(diǎn):改變輸出軸方向，微型電機(jī)正常輸出軸方向不變，與齒輪減速器組合后，可根據(jù)需要設(shè)計(jì)輸出軸的上、下、左、右、前、后等方向；齒輪減速器過載能力高，有些大型減速器可達(dá)幾百千瓦；微型齒輪減速電機(jī)效率高，可達(dá)95%左右；噪音低，無振動(dòng)，使用壽命長。 和散熱。

  蝸輪減速器運(yùn)行時(shí)，油量與實(shí)際油量相差很大。建議在蝸輪減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)稱量油量，并加入適量的蝸輪減速器滑油。 蝸輪減速器廠家根據(jù)抄單對(duì)蝸輪減速器油量有自己的規(guī)范，油量增加到油窗狀態(tài)的2/3。 該數(shù)據(jù)是在停機(jī)條件下獲得的。注意:不要在蝸輪減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)添加潤滑油。 蝸輪減速器在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，其內(nèi)部組成齒輪或蝸輪在滾動(dòng)時(shí)帶動(dòng)內(nèi)部光滑油一起運(yùn)轉(zhuǎn)。如果在這種情況下確定蝸輪減速器油量，可能是滿的，也可能是低于油窗的2/3，甚至可能沒有暢通的油。 在應(yīng)用新的蝸輪減速器時(shí)，需要在連續(xù)旋轉(zhuǎn)300小時(shí)后更換新油，然后每應(yīng)用2500小時(shí)更換一次。然而，在應(yīng)用過程中，仍應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量。如果油有雜質(zhì)，老化變質(zhì)，必須隨時(shí)更換。 減速器應(yīng)使用固定品牌和編號(hào)的齒輪油，不同品牌、編號(hào)或類型的油不得混用。 換油過程中，注入新油前應(yīng)清洗減速器內(nèi)部。

  減速器是由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)和齒輪蝸桿傳動(dòng)組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)械之間的減速傳動(dòng)裝置。 它在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起著匹配轉(zhuǎn)速和傳遞扭矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用廣泛。 由于減速機(jī)工作環(huán)境惡劣，減速機(jī)軸承部位經(jīng)常磨損。如果遇到這個(gè)問題，你會(huì)怎么修復(fù)？針對(duì)減速機(jī)軸承部位的磨損問題，想必很多設(shè)備管理人員會(huì)選擇通過補(bǔ)焊、更換新零件等技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。但補(bǔ)焊本身存在熱應(yīng)力問題，容易導(dǎo)致軸的彎曲變形，同時(shí)可能造成焊接位置出現(xiàn)裂紋，使用過程中存在斷軸風(fēng)險(xiǎn)。 更換新零件不僅拆卸費(fèi)時(shí)費(fèi)力，更重要的是需要做大量庫存?zhèn)浼?，占用大量企業(yè)資金流。 目前，許多設(shè)備管理人員會(huì)選擇Solay碳納米聚合物材料技術(shù)來修復(fù)軸承位置磨損。該技術(shù)在修復(fù)過程中不會(huì)產(chǎn)生高溫，可以保護(hù)設(shè)備本體不受損傷，不受修復(fù)過程中軸單邊磨損的限制。 這種技術(shù)可以修復(fù)表面與軸承原有的配合面，同時(shí)恢復(fù)軸原設(shè)計(jì)的過盈量，從而保證更好的受力。在對(duì)軸承進(jìn)行適當(dāng)?shù)臐櫥途S護(hù)，軸承不燒蝕的情況下，其使用壽命可以達(dá)到甚至超過新部件的使用壽命。 減速機(jī)軸承部位磨損修復(fù)案例:某企業(yè)減速機(jī)發(fā)生軸承部位磨損問題。由于更換成本高，工期緊，企業(yè)想找一種更快更便宜的維修方式。 很多公司知道后，選擇用Solay技術(shù)修復(fù)，短短幾個(gè)小時(shí)就修復(fù)完畢，操作也比較簡單。 先測量磨損尺寸，再對(duì)磨損部位進(jìn)行表面處理，然后將材料混合涂抹，固化后再加工到尺寸，從而裝配軸承完成修復(fù)。 修復(fù)材料還具有良好的粘結(jié)性能，通過修復(fù)過程中的表面處理，增加材料的表面粘結(jié)面積和粘結(jié)力，保證材料不會(huì)脫落。

  一般用減速器作為低轉(zhuǎn)速高扭矩的傳動(dòng)裝置。電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其他高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力被分配給減速器。輸入軸上齒數(shù)少的齒輪與輸出軸上的大齒輪嚙合，達(dá)到減速器的目的。 普通減速器也會(huì)有同副、同原理的理想減速器效果。大小齒輪齒數(shù)之比就是傳動(dòng)比。 齒輪減速器在減速的同時(shí)增加輸出扭矩，扭矩輸出比根據(jù)電機(jī)輸出乘以減速比。但需要注意的是，降速不能超過減速器的額定扭矩而降低負(fù)載的慣性，慣性的降低量是減速比的平方。 一般是減速機(jī)通過機(jī)械傳動(dòng)裝置降低電機(jī)的轉(zhuǎn)速，不同類型的減速機(jī)轉(zhuǎn)速不同，而變頻器是通過改變交流電的頻率來達(dá)到電機(jī)調(diào)速的目的。 通過變頻器降低電機(jī)轉(zhuǎn)速，可以達(dá)到節(jié)能的目的。 蝸輪蝸桿減速器的區(qū)別:蝸輪蝸桿減速器和蝸輪蝸桿減速器區(qū)別不大，都是由蝸輪蝸桿組成。同規(guī)格的蝸輪減速器扭矩比蝸輪減速器大，蝸輪減速器主要是鋁合金，只有鑄鐵。更大的區(qū)別是蝸輪減速機(jī)的價(jià)格比蝸輪減速機(jī)便宜很多。 減速器有很多種，按傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器；根據(jù)傳動(dòng)級(jí)數(shù)的不同，可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；不同的減速器產(chǎn)品有不同的功能，所以在選擇減速器時(shí)，要根據(jù)自身產(chǎn)品的工況。

  B16擺線針輪減速機(jī)概述，X、B擺線針輪減速機(jī)擺線針輪減速機(jī)是采用行星傳動(dòng)原理和擺線針輪嚙合的新型傳動(dòng)機(jī)械。 它有很多優(yōu)點(diǎn)，可以前后跑。 該減速器可廣泛用于各種機(jī)械傳動(dòng)的減速機(jī)構(gòu)中，如紡織、印染、輕工、食品、冶金、礦山、石油、化工、起重運(yùn)輸、工程機(jī)械等領(lǐng)域的驅(qū)動(dòng)和減速裝置。 1.高速比、高扭矩、高效率，平均95% 2。結(jié)構(gòu)緊湊，體積小。 3.運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低。 4.故障少，使用壽命長 3結(jié)構(gòu)與原理編輯擺線針輪減速器是一種應(yīng)用行星傳動(dòng)原理，采用擺線齒輪嚙合的新型傳動(dòng)裝置。

  如何解決行星減速器噪音處理和安裝的詳細(xì)信息 噪音行星齒輪減速器描述這個(gè)星球肯定有問題，行星齒輪噪音會(huì)陰影行星齒圈。 為此，我們詳細(xì)介紹如何解決上海的噪音問題。行星減速器魏震行星齒輪為您服務(wù)。 最后，我們仔細(xì)注意行星減速器安裝的細(xì)節(jié)。 安裝三個(gè)方面的關(guān)系是安裝反扭矩支架、行星減速器和工作機(jī)、工作機(jī)行星減速器聯(lián)軸器等。 下面詳細(xì)描述。 1.如何處理行星減速器的噪音行星減速器的噪音主要是由于傳動(dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)和碰撞。如何有效的降低和減少噪音使得攪拌機(jī)更加符合國內(nèi)外重點(diǎn)研究課題的環(huán)保要求。 降低行星齒輪減速器的噪聲已成為業(yè)界的重要研究課題。國內(nèi)外許多學(xué)者把改變嚙合剛度的齒輪動(dòng)載荷、振動(dòng)和噪聲作為主要因素。 修改使動(dòng)態(tài)負(fù)載和速度波動(dòng)最小化的方法，從而降低噪聲。 實(shí)踐證明，這種方法更有效 但是這種方法需要在設(shè)備的過程中進(jìn)行變形，這在中小工廠往往是不實(shí)行的。 二。行星減速器的安裝細(xì)節(jié)(1)安裝行星減速器的工作關(guān)系和主軸，避免變形和額外受力。行星齒輪軸承與機(jī)器和工作機(jī)之間的行星減速距離在不影響正常工作條件下應(yīng)盡可能小，一般為5-10mm。 (2)與行星減速器耦合的行星齒輪單元的組件直接在工作機(jī)的主軸上工作。當(dāng)反扭矩行星齒輪架位于反扭矩行星齒輪架的底盤上，并安裝在底盤中或機(jī)身上時(shí)，反扭矩行星齒輪架具有平衡行星減速運(yùn)行作用的其它方式。 制袋機(jī)直接配套，另一端連接安裝支架。 (3)反扭矩支架安裝反扭矩支架槽機(jī)應(yīng)安裝在朝向工作機(jī)以減少額外工作機(jī)軸扭矩的行星齒輪一側(cè) 橡膠或其他彈性體的抗扭矩支架和套筒，用于固定連接固定端軸承，以防止彎曲和吸收扭矩波動(dòng)。 行星減速器的正確安裝、使用和維護(hù)是保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)。 聶奧成沖擊轉(zhuǎn)速和沖擊速比的取值范圍，減小或避免齒輪嚙合節(jié)圓沖擊的設(shè)計(jì)方法，還可以降低行星減速齒輪的噪聲。

  1.安裝減速器時(shí)，應(yīng)注意傳動(dòng)中心軸線的找正，其誤差不應(yīng)大于所用聯(lián)軸器的補(bǔ)償量。 良好的對(duì)中可以延長使用壽命，獲得理想的傳動(dòng)效率。 2.在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不允許用錘子敲擊。通常傳動(dòng)部件是用裝配夾具和軸端內(nèi)螺紋用螺栓壓入的，否則可能會(huì)損壞減速器內(nèi)部零件。 最好不要使用剛性固定聯(lián)軸器，因?yàn)檫@種聯(lián)軸器安裝不當(dāng)會(huì)造成不必要的外載荷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致軸承早期損壞，甚至輸出軸斷裂。 3.減速器應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或底座上，排油箱中的油應(yīng)清除，冷卻空氣應(yīng)流通順暢。 不可靠的基礎(chǔ)會(huì)造成運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)和噪音，損壞軸承和齒輪。 當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)軸器有突起或由齒輪和鏈輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮安裝保護(hù)裝置。當(dāng)輸出軸承受較大的徑向載荷時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加強(qiáng)。 4、按規(guī)定安裝裝置，確保工作人員能方便地接近油標(biāo)、排氣塞、放油塞。 安裝后，應(yīng)按順序全面檢查安裝位置的準(zhǔn)確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。 減速器由油池飛濺潤滑。操作前，用戶需要取下透氣產(chǎn)品的塞子，換上透氣產(chǎn)品塞子。 根據(jù)不同的安裝位置，打開油位塞螺釘，檢查油位線的高度，從油位塞加油，直至潤滑油從油位塞螺釘孔溢出，擰上油位塞，確認(rèn)無誤后，即可進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間不得少于2小時(shí)。 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無沖擊、振動(dòng)、噪音和漏油現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)排除。 一段時(shí)間后，應(yīng)再次檢查油位，以防止套管可能的泄漏。如果環(huán)境溫度過高或過低，可以更換潤滑油的品牌。

  BW6減速機(jī)B擺線針輪減速機(jī)產(chǎn)品型號(hào)(臥式安裝):BWD1-18減速機(jī):bw D1 BWD 2 BWD 3 BWD 4 BWD 5 BWD 6 BWD 7 BWD 8 BWD 9 BWD 10 BWD 11 BWD 12 BWD 13 BWD 14 WD 15 BWD 16 BWD 17 BWD 18 BWD 120 BWD 15 0 BWD 180 BWD 220 BWD 270 BWD 330 BWD 390 BWD 450減速比范圍:9 11 17 23 29 35 43 43 47 57 該機(jī)分為臥式、立式、雙軸和直接裝配方式，是冶金、礦山、建筑、化工、紡織、輕工等行業(yè)的首選設(shè)備。 特點(diǎn)1。擺線減速器減速比大，效率高:一級(jí)傳動(dòng)減速比9~87，二級(jí)傳動(dòng)減速比121 ~ 5133，多級(jí)組合可達(dá)數(shù)萬。而且銷齒嚙合系統(tǒng)具有嵌套式滾動(dòng)摩擦，嚙合面沒有相對(duì)滑動(dòng)，所以一級(jí)減速效率達(dá)到94%。 2.針輪減速器運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低:同時(shí)接觸的齒數(shù)多，重合度大，運(yùn)行平穩(wěn)，過載能力強(qiáng)，振動(dòng)噪音低，各種規(guī)格噪音低。 3、使用可靠，使用壽命長:由于主要零件采用高碳合金鋼經(jīng)淬火(HRC58-62)后精磨而成，擺線齒與針齒套嚙合并傳遞給針齒形成滾動(dòng)摩擦副，摩擦系數(shù)小，使嚙合區(qū)無相對(duì)滑動(dòng)，磨損極小，經(jīng)久耐用。 4.結(jié)構(gòu)緊湊，體積小:與同功率的其他減速器相比，重量和體積小1/3以上。由于行星傳動(dòng)，輸入軸和輸出軸在同一軸線上，從而獲得盡可能小的尺寸。 技術(shù)參數(shù)【1】功率比:0.37KW~55KW ~ 55 kW扭矩:150N·m ~ 20000N·m

  X擺線齒輪減速器產(chǎn)品型號(hào)(立式安裝)XLD1-12減速器:xld 1 xld 2 xld 3 xld 4 xld 5 xld 6 xld 7 xld 8 xld 9 xld 10 xld 11 xld 12 2減速比范圍9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87概述X系列擺線齒輪減速器是根據(jù)少齒差行星傳動(dòng)原理，通過擺線齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)減速的機(jī)械。 該機(jī)分為臥式、立式、雙軸和直接裝配方式，是冶金、礦山、建筑、化工、紡織、輕工等行業(yè)的首選設(shè)備。 特點(diǎn)1。擺線減速器減速比大，效率高:一級(jí)傳動(dòng)減速比9~87，二級(jí)傳動(dòng)減速比121 ~ 5133，多級(jí)組合可達(dá)數(shù)萬。而且銷齒嚙合系統(tǒng)具有嵌套式滾動(dòng)摩擦，嚙合面沒有相對(duì)滑動(dòng)，所以一級(jí)減速效率達(dá)到94%。 2.針輪減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低:同時(shí)接觸的齒數(shù)多，重合度大，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，過載能力強(qiáng)，振動(dòng)噪音低，各種規(guī)格噪音低。 3、使用可靠，使用壽命長:由于主要零件采用高碳合金鋼經(jīng)淬火(HRC58-62)后精磨而成，擺線齒與針齒套嚙合并傳遞給針齒形成滾動(dòng)摩擦副，摩擦系數(shù)小，使嚙合區(qū)無相對(duì)滑動(dòng)，磨損極小，經(jīng)久耐用。 4.結(jié)構(gòu)緊湊，體積小:與同功率的其他減速器相比，重量和體積小1/3以上。由于行星傳動(dòng)，輸入軸和輸出軸在同一軸線上，從而獲得盡可能小的尺寸。 技術(shù)參數(shù)功率比:0.37KW~55KW ~ 55 kW扭矩:150N·m ~ 20000N·m

  蝸輪減速器中斜齒輪的磨損是一種常見故障。 這種故障一般發(fā)生在立式減速機(jī)上，主要與潤滑油量和油的種類有關(guān)。 立式安裝時(shí)，容易造成潤滑油不足。當(dāng)減速器停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)與減速器之間的傳動(dòng)齒輪油就會(huì)流失，齒輪得不到適當(dāng)?shù)臐櫥Ｗo(hù)。 減速器啟動(dòng)時(shí)，齒輪得不到有效潤滑，導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。 解決方法:減速器安裝位置的選擇 在可能的情況下，盡量不要使用垂直安裝。 立式安裝時(shí)添加的潤滑油量比臥式安裝時(shí)多得多，容易造成減速機(jī)發(fā)熱漏油。

  軋機(jī)減速機(jī)主要是將主電機(jī)輸出的扭矩按要求合理分配到各軋機(jī)的軋輥上，主要包括粗軋機(jī)、精軋機(jī)、飛剪、立輥、壓邊減速機(jī)的人字齒輪座。整機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)新穎，傳動(dòng)安全可靠。 ◆齒輪和齒輪軸采用優(yōu)質(zhì)低碳合金鋼，滲碳淬火研磨，齒輪精度6級(jí)，精度高，使用壽命長。 ◆齒輪全部采用齒廓修形等技術(shù)設(shè)計(jì)制造，齒載荷分布均勻，強(qiáng)度高，噪音低。 ◆主減速器和齒輪座采用焊接箱體結(jié)構(gòu)。焊接后進(jìn)行兩次退火和噴砂，徹底消除應(yīng)力。 ◆全部采用滾動(dòng)軸承。軸承外圈與機(jī)體軸承孔之間裝有偏心套，用于精確調(diào)整齒輪接觸面，保護(hù)齒輪箱軸承孔，增強(qiáng)齒輪承載能力，延長減速器使用壽命。 ◆輸入輸出軸端采用機(jī)械迷宮和甩油環(huán)相結(jié)合的非接觸式密封裝置，不漏油，無需更換。 ◆潤滑采用集中循環(huán)潤滑，軸承和齒輪采用單點(diǎn)強(qiáng)制潤滑，潤滑效果好。 適用條件:◆高速軸轉(zhuǎn)速≤1500轉(zhuǎn)/分，齒輪圓周速度< 25米/秒 ◆減速器的工作環(huán)境溫度為-10-40℃ (當(dāng)溫度低于+5℃或高于+30℃時(shí)，需要加熱或冷卻裝置) ◆單向或正反運(yùn)行。 中國減速機(jī)網(wǎng)是減速機(jī)/減速器/傳動(dòng)機(jī)械/變速箱/電動(dòng)滾筒/變速箱/電梯/電機(jī)/變速箱等領(lǐng)域的B2B電子商務(wù)平臺(tái)。它為減速機(jī)企業(yè)和終端用戶搭建了一個(gè)互動(dòng)共贏的大型信息交流平臺(tái)。中國減速機(jī)網(wǎng)旨在滿足互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代減速機(jī)企業(yè)用戶的需求，聚焦整個(gè)減速機(jī)行業(yè)，為減速機(jī)產(chǎn)品用戶和企業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值。 中國減速機(jī)網(wǎng)旨在滿足互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代減速機(jī)企業(yè)用戶的需求。它著眼于整個(gè)減速器行業(yè)，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和手段，整合減速器企業(yè)的各類核心業(yè)務(wù)，使供應(yīng)商、各類減速器用戶、合作伙伴以及減速器企業(yè)內(nèi)部員工可以通過不同的方式(如PC、手機(jī)、筆記本等)訪問相關(guān)的應(yīng)用和功能。).在為減速機(jī)企業(yè)建立一體化網(wǎng)絡(luò)銷售服務(wù)的過程中，中國減速機(jī)網(wǎng)走在了行業(yè)的前列。 中國減速機(jī)網(wǎng)憑借完善的設(shè)施、雄厚的技術(shù)力量和專業(yè)的信息采集團(tuán)隊(duì)，快速及時(shí)地提供專業(yè)的產(chǎn)品信息、權(quán)威的專家意見、準(zhǔn)確及時(shí)的市場行情、最新的行業(yè)動(dòng)態(tài)和詳細(xì)的企業(yè)信息，建立了詳細(xì)的國內(nèi)減速機(jī)企業(yè)數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫和供求信息數(shù)據(jù)庫，搭建了減速機(jī)企業(yè)與終端用戶互動(dòng)共贏的大型信息交流平臺(tái)。 中國減速機(jī)網(wǎng)已成為專注于中國減速機(jī)行業(yè)的資訊和商業(yè)門戶，擁有最具影響力的減速機(jī)網(wǎng)絡(luò)媒體和最強(qiáng)大的產(chǎn)品及服務(wù)導(dǎo)購平臺(tái)，為減速機(jī)產(chǎn)品用戶和企業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值。

  目前國內(nèi)外隧道開挖采用2K-H懸掛均載行星齒輪減速器，巖石開挖采用全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)，土方開挖采用盾構(gòu)。 其中，采用的傳動(dòng)形式多為行星齒輪傳動(dòng)。由于行星齒輪傳動(dòng)采用功率分流，多個(gè)行星齒輪承擔(dān)載荷，采用合理的內(nèi)嚙合傳動(dòng)，與定軸傳動(dòng)相比，具有體積小、重量輕、承載能力大、效率高的優(yōu)點(diǎn)。 但是在地下施工中，目前使用的行星齒輪減速器還是感覺體積和重量較大，不便于現(xiàn)場安裝和維護(hù)，于是張展設(shè)計(jì)了一種新型的行星齒輪減速器，即懸掛式均載行星齒輪減速器。 傳動(dòng)原理及組成1)傳動(dòng)原理采用2K-H(NGW)負(fù)號(hào)機(jī)構(gòu)的行星齒輪傳動(dòng)。當(dāng)高速軸被電機(jī)帶動(dòng)時(shí)，又會(huì)帶動(dòng)太陽轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。由于內(nèi)齒圈是固定的，它會(huì)帶動(dòng)行星架做輸出運(yùn)動(dòng)，行星齒輪在行星架上自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)，所以形成結(jié)構(gòu)相同的兩級(jí)、三級(jí)或多級(jí)傳動(dòng)。 2)該組合由太陽輪ZBaB、行星輪ZGBB、齒圈ZBbB和行星架h組成。 通過網(wǎng)格化命名為NGW；以基本部件命名，是2K-H行星齒輪變速器。 主要特點(diǎn)①組合巧妙，結(jié)構(gòu)新穎。前一級(jí)的行星架和后一級(jí)的太陽輪是一體的，沒有徑向支撐，處于懸浮狀態(tài)。支撐減少，結(jié)構(gòu)簡化，連接環(huán)節(jié)減少。行星齒輪架和太陽齒輪組合在一起浮動(dòng)。負(fù)荷分擔(dān)效果好，負(fù)荷不均勻系數(shù)KBP小于等于1.15。 ②采用組合焊接式行星架，簡化了結(jié)構(gòu)、工藝和重量。 ③為了進(jìn)一步簡化結(jié)構(gòu)，滿足等直徑、等強(qiáng)度的要求，最后一級(jí)內(nèi)齒圈和前一級(jí)內(nèi)齒圈為一體，采用相同的模數(shù)，簡化了工藝和加工要求，減少了連桿和零件的數(shù)量。 不同數(shù)量的行星齒輪nBPB(nP=3，4，5等。)和采用不同的齒寬B來滿足等強(qiáng)度的要求。 ④設(shè)計(jì)指標(biāo)先進(jìn)，單位質(zhì)量承載能力60 ~ 80kn·m/t，個(gè)別可達(dá)100k n·m/t，而我國過去設(shè)計(jì)的行星傳動(dòng)只有20 ~ 30kn·m/t，如JB1799-76標(biāo)準(zhǔn)的NGW行星減速器。 ⑤傳動(dòng)平穩(wěn)、可靠、低噪音、高效率，單級(jí)傳動(dòng)效率η=0.98，二級(jí)傳動(dòng)η=0.96，三級(jí)傳動(dòng)η=0.94。 ⑥太陽輪和行星輪采用優(yōu)質(zhì)低合金鋼，經(jīng)無氧化滲碳淬火，輪齒硬度為55~58HRC。采用精湛的工藝手段，使齒輪達(dá)到高精度。 內(nèi)齒圈采用42CrMo調(diào)質(zhì)，氮化處理，均可達(dá)到很高的精度。 總之，它結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)指標(biāo)先進(jìn)，在結(jié)構(gòu)構(gòu)思上具有創(chuàng)新性和獨(dú)創(chuàng)性，是當(dāng)今世界上先進(jìn)的結(jié)構(gòu)型式，通用性強(qiáng)，應(yīng)用廣泛。 目前我們的主要產(chǎn)品主要是與盾構(gòu)機(jī)(土鉆機(jī))配套，即主要用于市政、交通工程中的頂管機(jī)、打樁工程等設(shè)備，也可用于能源、建材、冶金、礦山、輕工、環(huán)保工程。

  每個(gè)品牌的立式減速機(jī)都有漏油的可能。當(dāng)然，沒有人希望自己的減速機(jī)漏油，但總有一些巧合。有時(shí)候是產(chǎn)品本身存在一些問題，有時(shí)候是使用不當(dāng)，或者購買時(shí)沒有明確說明相關(guān)要求。 當(dāng)然，最重要的是，我們暫時(shí)不能為了節(jié)約成本，去買一些沒有經(jīng)過嚴(yán)格檢測的小廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品。 當(dāng)你的設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)，每天看到漏油，你會(huì)感受到什么是心痛。 當(dāng)生產(chǎn)線正常運(yùn)行的時(shí)候每天能產(chǎn)生幾十萬的利潤，而你要停生產(chǎn)線幾個(gè)小時(shí)換減速機(jī)的時(shí)候，你就知道世界上沒有后悔藥了。 為了提高效率，立式減速器一般采用有色金屬作為齒輪，硬鋼作為蝸桿。因?yàn)槭腔瑒?dòng)摩擦傳動(dòng)，所以在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生很高的熱量，導(dǎo)致減速器零件和密封件之間熱膨脹的差異，造成配合面產(chǎn)生縫隙，而油會(huì)因?yàn)闇囟鹊纳叨兿?，容易造成泄漏? 主要有四個(gè)原因。第一，材料的搭配是否合理。 每個(gè)減速器都有其重要的零件，其中最重要的是齒輪、軸承和油封。 當(dāng)這些配件不是用最好的材料和先進(jìn)的技術(shù)生產(chǎn)出來。 您的設(shè)備質(zhì)量無法保證。 第二，是嚙合摩擦面的表面質(zhì)量:由于是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生較多的熱量，導(dǎo)致減速器各部分和密封之間熱膨脹的差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油會(huì)因溫度升高而變稀，容易造成泄漏。 三是潤滑油的選擇，添加量是否正確。 當(dāng)它超過一定量時(shí)，你不要對(duì)著油表加。 四:組裝質(zhì)量和使用環(huán)境。 當(dāng)您的環(huán)境本身非常惡劣時(shí)，您可能需要考慮一種特殊類型的垂直減速器。 或其他種類的減速器。