如今，減速器制造在我國機(jī)械制造業(yè)中占有極其重要的地位。 減速器作為一種動力傳遞設(shè)備，可以通過齒輪的速度轉(zhuǎn)換，將電機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到所需的速度。 因此，減速器的應(yīng)用范圍從車輛到工程機(jī)械，從日常家用電器到工廠自動化生產(chǎn)設(shè)備，幾乎所有的機(jī)械傳動系統(tǒng)都需要減速器。 由于齒輪減速器的應(yīng)用范圍很廣，根據(jù)實際應(yīng)用要求開發(fā)的減速器種類很多。微型減速器是為滿足特殊需求而生產(chǎn)的較小的減速器。 微型減速器體積更小，因此內(nèi)部裝置和設(shè)計更精確和緊湊。 與較大的減速器相比，微型減速器更難實現(xiàn)同樣的減速器。 因為減速器是電力驅(qū)動的，所以把減速器做得更小意味著減速器內(nèi)部的電機(jī)要設(shè)計得更簡單緊湊。 但是因為國內(nèi)市場的需求，我們國家生產(chǎn)的電機(jī)都是外形比較大的。 與國外大型電機(jī)相比，原材料消耗較多，生產(chǎn)成本較高。因為有了電機(jī)，減速機(jī)體積必然更大。 為了使微型減速器滿足實際應(yīng)用的要求，需要對體積更小、功率更大的電機(jī)進(jìn)行提速。 在齒輪傳動中，如何更好地維護(hù)齒輪一直是困擾微型減速器發(fā)展的問題。 由于微型減速器的設(shè)計更加精密，齒輪在運行過程中產(chǎn)生的摩擦力更大，潤滑成為運行過程中的關(guān)鍵問題。 目前這方面的研究正在進(jìn)行中，相信隨著設(shè)計的不斷優(yōu)化，這個問題會得到徹底解決。 縱觀中國減速器市場的發(fā)展現(xiàn)狀，目前市場上各種減速器的銷量不一。 微型齒輪減速器作為一種特殊類型的減速器，有其獨特的市場需求群體。 相信隨著一些機(jī)械產(chǎn)品逐漸變得更輕更簡單，微型減速器的市場會越來越開放。WB系列微型擺線針輪減速器

  在我們的生產(chǎn)工作中，機(jī)器起著主導(dǎo)作用，起著至關(guān)重要的作用。 無論是哪個行業(yè)，哪個車間，為了更好的發(fā)展自己的生產(chǎn)，都需要機(jī)器的幫助。 各種機(jī)器協(xié)調(diào)工作，形成一個完整的工作鏈。 但是在調(diào)整機(jī)器速度的時候，這個時候減速器就起了重要的作用。減速器是在原動機(jī)和制動器之間起作用的機(jī)器。它主要是通過改變機(jī)器的扭矩來降低機(jī)器的運行速度，使機(jī)器最終達(dá)到減速的目的。 促進(jìn)劑得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，在許多行業(yè)中被應(yīng)用于減速器。 減速機(jī)的品牌、款式、型號、功能也日新月異，使人們有了很多款式的選擇，可以選擇最適合自己工作的減速機(jī)。 好的減速機(jī)主要來自好的廠家，好的廠家直接影響減速機(jī)的質(zhì)量和銷量。 現(xiàn)在看來，減速機(jī)廠家的發(fā)展前景很好。在這個以工業(yè)為主的生產(chǎn)社會，再加上減速機(jī)的廣泛應(yīng)用，減速機(jī)廠家根本不需要減速機(jī)的銷售。 同時，各種類型的減速器可供客戶選擇，減速器制造商也可以研發(fā)更多更方便的新型減速器來吸引消費者，從而增加減速器的銷量。 現(xiàn)在，減速機(jī)廠家的發(fā)展和前景可謂一片大好。 最重要的是好的產(chǎn)品，能為廠商說話，帶來更多的利益。

  近年來，中國的減速器行業(yè)受益于工業(yè)化和城市化的深入以及國家對機(jī)械制造業(yè)的重視。減速器行業(yè)作為我國基礎(chǔ)裝備行業(yè)之一。 經(jīng)過40多年的市場發(fā)展，減速機(jī)產(chǎn)品也從最初的單一擺線減速機(jī)發(fā)展到現(xiàn)在的齒輪減速機(jī)、蝸輪減速機(jī)等。，廣泛應(yīng)用于電機(jī)、冶金機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、化工機(jī)械、食品機(jī)械、礦山機(jī)械、工程機(jī)械、水利機(jī)械等國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域。，并受到市場的青睞。 在國家宏觀調(diào)控的推動下，中國減速機(jī)行業(yè)逐漸發(fā)展成為國際減速機(jī)行業(yè)的主戰(zhàn)場。 世界知名企業(yè)紛紛進(jìn)入中國減速器市場，憑借優(yōu)秀的品牌、雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備等優(yōu)勢，與國內(nèi)減速器企業(yè)展開了激烈的競爭。 而國內(nèi)以生產(chǎn)通用減速器為主的企業(yè)，在工業(yè)專用減速器領(lǐng)域涉足較少，產(chǎn)業(yè)化技術(shù)尚未成熟。因此，在與國外先進(jìn)企業(yè)的競爭中，我國減速機(jī)企業(yè)要想在市場競爭中占據(jù)主導(dǎo)地位，還需要經(jīng)歷較長時間的市場磨煉。 世界經(jīng)濟(jì)的緩慢復(fù)蘇使全球消費市場再次活躍。同時，中國宏觀經(jīng)濟(jì)政策的出臺和基建投資的不斷加強(qiáng)，必將帶動冶金、電力、工程機(jī)械等行業(yè)對減速機(jī)需求的大幅增長。

  減速器行業(yè)屬于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè)。從家用電器到汽車和飛機(jī)，從生產(chǎn)工具到工程機(jī)械，幾乎所有的機(jī)械傳動系統(tǒng)都需要使用減速器。 廣泛的需求刺激了減速器市場的發(fā)展，同時也豐富了減速器的制造品種。 減速器作為機(jī)械傳動的重要組成部分，在我國工業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用。 常見的齒輪減速器是齒輪減速器。從目前的情況來看，我國的齒輪減速器從進(jìn)入我國發(fā)展到今天，效果并不是很好，制造模式也沒有改變。與這種模式相比，許多國外齒輪減速器企業(yè)依靠技術(shù)、管理和資金優(yōu)勢獲得了獨特的市場份額，并逐步進(jìn)入中國齒輪減速器市場。 面對國外產(chǎn)品對我國減速器市場的強(qiáng)勢占領(lǐng)，我國減速器行業(yè)面臨著嚴(yán)重的市場危機(jī)，而這種危機(jī)極大地刺激了國內(nèi)減速器企業(yè)，促使其形成競爭模式，逐步加大技術(shù)和管理投入，努力與國外產(chǎn)品競爭，捍衛(wèi)國內(nèi)減速器市場。 雖然減速器的被動競爭可以暫時保住市場份額，但不是長久之計。我們需要的是變被動為主動，不僅要保住原有的份額，還要積極開拓新的市場，拓展業(yè)務(wù)渠道。 想要開拓更廣闊的市場，首先要保證自己的發(fā)展。 對于企業(yè)來說，首先要做的是發(fā)展生產(chǎn)，在技術(shù)和管理上都有一定的優(yōu)勢，同時加緊自主研發(fā)的步伐。 同時要在不斷成長的過程中打造自己的品牌，學(xué)會利用品牌效應(yīng)，因為我們知道，有影響力的品牌是產(chǎn)品最有效的武器，也是擁有話語權(quán)的重要標(biāo)志。 打造有競爭力的品牌是我國減速器企業(yè)發(fā)展的重點，也為主動出擊的發(fā)展打開了新的通道。在這樣的形勢下，走出低端市場指日可待。

  減速器輸出軸直徑為80 mm，材質(zhì)為45 #鋼，調(diào)質(zhì)處理。 由于施工過程中違章操作，造成井筒斷裂，如附圖所示。 我們采用現(xiàn)場修復(fù)工藝修復(fù)了軸。 45 #鋼由于碳當(dāng)量大，焊接時熱影響區(qū)硬化傾向大，容易產(chǎn)生冷裂紋。而且這種軸的焊接量大，必然導(dǎo)致焊接變形和焊接應(yīng)力大。 為減少焊接變形，提高焊縫質(zhì)量，焊前應(yīng)采取預(yù)熱措施，并在加工前對零件進(jìn)行相應(yīng)的熱處理，以減緩冷卻速度，利于氫的擴(kuò)散和逸出，防止冷裂紋，消除焊接應(yīng)力。 熱處理后，按要求車削焊接件，使軸的尺寸要求得到滿足。 一、焊接前的準(zhǔn)備工作(一)設(shè)備和材料的選擇鑒于施工現(xiàn)場條件，軸的焊接采用手工電弧焊。 焊接設(shè)備為BX1-330交流弧焊機(jī)。 采用DC電源，接反極(覆蓋電極接正級)。 為了提高焊縫的抗裂性和強(qiáng)度，采用低氫J507(E5015)堿性焊條作為焊接材料。焊接前，焊條烘烤1 ~ 2小時，直到溫度達(dá)到350℃，然后存放在100 ~ 150℃的保溫箱中。使用時，將其取出，放入烘缸中。 第一層和第二層焊縫應(yīng)使用直徑為3.2 mm的焊條，以減少焊接應(yīng)力。 未來，直徑為4毫米的焊條將用于焊縫，以提高工作效率。 第二，設(shè)計焊接坡口和間隙焊接。焊接前，軸的斷裂部分將被加工平。同時，為了減小焊接應(yīng)力，在焊接坡口設(shè)計上采取了一些措施。 首先，根據(jù)斷裂情況和零件直徑，設(shè)計了寬20 mm、深37 mm的U形槽。 為了使坡口形狀一致，在折斷部分的端面加工平整后，用成型車刀加工坡口。 為避免應(yīng)力集中，坡口的所有部分都應(yīng)倒圓，以減少母材熔化到焊縫金屬中的比例，防止焊接裂紋。 焊接間隙對焊縫質(zhì)量也有重要影響。如果間隙過小，容易造成未焊透或焊縫堆積過多，而如果間隙過大，則容易燒穿。 軸的焊接間隙為2 mm。 3.焊前清理焊前，必須清除坡口和軸焊接部分鈍邊表面的鐵銹、油污、水分和氧化皮。先用火焰烘烤去除水分和油脂，再用手砂布或砂輪機(jī)打磨除銹。 水垢可以直接用研磨機(jī)研磨清洗，一些難以清洗的油漬可以用丙酮或乙醇清洗。 4.焊接時，為防止焊接變形，應(yīng)在坡口處加定位塊，保證焊縫間隙相等。 為避免軸的焊接變形，點焊位置選在定位塊的兩側(cè)。 由于45號鋼的可焊性一般，焊前采用乙炔火焰將焊縫兩側(cè)50 ~ 80mm的部位預(yù)熱至150 ~ 200℃，以降低整個焊接區(qū)域的冷卻速度，防止產(chǎn)生裂紋。 焊接第一層和第二層焊縫時，盡量采用小電流、低電壓、慢焊接速度，即低能焊接法，焊接層要薄一些(不超過2 mm)，但要焊滿，短弧焊不擺動。 焊接時，焊接應(yīng)隨著軸的轉(zhuǎn)動均勻進(jìn)行。每層焊縫完成后，應(yīng)對焊縫的外觀進(jìn)行目視檢查。如有氣孔、夾渣和裂紋，應(yīng)用碳弧氣刨清除焊縫缺陷，補(bǔ)焊后可繼續(xù)焊接。 焊接到定位塊高度時，焊縫冷卻溫度不低于200℃時，敲出定位塊，繼續(xù)焊接。 堆焊高度應(yīng)超過原軸徑，留有足夠的加工余量。 各焊縫的工藝參數(shù)見附表。 5.焊后處理和加工。焊接后覆蓋石棉保溫，以降低硬化程度，避免脆化。 為消除焊接應(yīng)力，可用乙炔火焰將焊縫區(qū)加熱到350 ~ 550℃，然后埋在熱沙或石灰中慢慢冷卻，直至冷卻到常溫。 焊接處的外觀應(yīng)整齊美觀，焊縫應(yīng)均勻，無氣孔、夾渣、未熔合、飛濺和咬邊。 外觀合格后，將輸出軸的外圓和端面車削到要求的尺寸。 該修復(fù)方法簡單實用，修復(fù)成本低。 經(jīng)驗證，修復(fù)后的輸出軸在強(qiáng)度和精度上完全能滿足齒輪減速器的要求。

  1.安裝減速器時，應(yīng)注意傳動中心軸線的找正，其誤差不應(yīng)大于所用聯(lián)軸器的補(bǔ)償量。 良好的對中可以延長使用壽命，獲得理想的傳動效率。 2.在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊。通常傳動部件是用裝配夾具和軸端內(nèi)螺紋用螺栓壓入的，否則可能會損壞減速器內(nèi)部零件。 最好不要使用剛性固定聯(lián)軸器，因為這種聯(lián)軸器安裝不當(dāng)會造成不必要的外載荷，嚴(yán)重時會導(dǎo)致軸承早期損壞，甚至輸出軸斷裂。 3.減速器應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或底座上，排油箱中的油應(yīng)清除，冷卻空氣應(yīng)流通順暢。 不可靠的基礎(chǔ)會造成運行時的振動和噪音，損壞軸承和齒輪。 當(dāng)傳動聯(lián)軸器有突起或由齒輪和鏈輪驅(qū)動時，應(yīng)考慮安裝保護(hù)裝置。當(dāng)輸出軸承受較大的徑向載荷時，應(yīng)進(jìn)行加強(qiáng)。 4、按規(guī)定安裝裝置，確保工作人員能方便地接近油標(biāo)、排氣塞、放油塞。 安裝后，應(yīng)按順序全面檢查安裝位置的準(zhǔn)確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動。 減速器由油池飛濺潤滑。操作前，用戶需要取下透氣產(chǎn)品的塞子，換上透氣產(chǎn)品塞子。 根據(jù)不同的安裝位置，打開油位塞螺釘，檢查油位線的高度，從油位塞加油，直至潤滑油從油位塞螺釘孔溢出，擰上油位塞，確認(rèn)無誤后，即可進(jìn)行空載試運轉(zhuǎn)，時間不得少于2小時。 運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無沖擊、振動、噪音和漏油現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時排除。 一段時間后，應(yīng)再次檢查油位，以防止套管可能的泄漏。如果環(huán)境溫度過高或過低，可以更換潤滑油的品牌。

  20世紀(jì)80年代以來，我國減速器生產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù)日趨成熟。 國內(nèi)減速器行業(yè)從盲目模仿到自主設(shè)計經(jīng)歷了一個漫長的發(fā)展過程。 如今，隨著各種新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，中國的自主設(shè)計和制造能力基本上可以滿足國內(nèi)需求，從而加快了減速器行業(yè)的發(fā)展。 近年來，隨著各種能源的稀缺，企業(yè)逐漸尋求其他生產(chǎn)方式。減速機(jī)行業(yè)一直致力于打造節(jié)能減排的生產(chǎn)模式，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸成為一個比較成熟的企業(yè)體系。 大型化的減速器設(shè)備消耗大量的材料，因此減速器制造商開始向國際設(shè)備發(fā)展趨勢邁進(jìn)，開發(fā)簡化、輕量化、環(huán)保的減速器產(chǎn)品，以開拓減速器市場，增加企業(yè)品牌的市場競爭力。 我國減速機(jī)行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)品多為引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，使得各企業(yè)生產(chǎn)模式大同小異。因此，在激烈的市場競爭中，需要有獨特的設(shè)備來占領(lǐng)行業(yè)市場。環(huán)保型減速器產(chǎn)品無疑是當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)之一。 面對激烈的市場競爭，各減速機(jī)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)冷靜面對，加快產(chǎn)品創(chuàng)新步伐，這勢必會突破發(fā)展瓶頸。

  x擺線針輪減速機(jī)產(chǎn)品型號(立式安裝)XLD1-12減速機(jī):xld 1 xld 2 xld 3 xld 4 xld 5 xld 6 xld 7 xld 8 xld 9 XLD10 XLD11 XLD12 2減速比范圍9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87概述 x系列擺線齒輪減速器是根據(jù)少齒差行星傳動原理，通過擺線齒輪嚙合實現(xiàn)齒輪減速的一種機(jī)械。該機(jī)分為臥式、立式、雙軸和直接裝配方式，是冶金、礦山、建筑、化工、紡織、輕工等行業(yè)的首選設(shè)備。 特點1。擺線針輪減速器減速比大，效率高:一級傳動減速比9~87，二級傳動減速比121 ~ 5133，多級組合可達(dá)數(shù)萬，銷齒嚙合為嵌套滾動摩擦。 嚙合面沒有相對滑動，所以一階減速效率達(dá)到94%。2.針輪減速器運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低:運轉(zhuǎn)中同時接觸的齒數(shù)多，重合度大，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，過載能力強(qiáng)。 并且各種型號噪音低。3、使用可靠，使用壽命長:因為主要零件采用高碳合金鋼淬火(HRC58-62)再精磨而成，還有擺線齒。 它與針齒套嚙合并傳遞給針齒，形成滾動摩擦副。摩擦系數(shù)小，使嚙合區(qū)無相對滑動，磨損極小，經(jīng)久耐用。4.結(jié)構(gòu)緊湊，體積小:與同功率的其他減速器相比，重量和體積 1/3以上，因為是行星傳動，輸入軸和輸出軸在同一軸線上，以獲得盡可能小的尺寸。技術(shù)參數(shù)功率比:0.37KW~55KW ~ 55 kW旋轉(zhuǎn) 力矩:150n·m ~ 20000n·m

  鍋爐爐排減速機(jī)介紹鍋爐爐排減速機(jī)主要分為兩大系列:GL-P系列鍋爐爐排減速機(jī)和GJ系列鍋爐爐排減速機(jī)。 其中GL-P系列鍋爐爐排減速機(jī)(也叫GJ鍋爐調(diào)速箱)，該產(chǎn)品的過載保護(hù)機(jī)構(gòu)采用安全離合裝置，比安全銷更美觀，易于維護(hù)，可避免更換安全銷的麻煩，降低減速機(jī)的運行成本，提高工作效率。 該裝置可避免鍋爐試運行時(或爐型加長時)因爐排摩擦阻力大而更換安全銷的麻煩。 安全離合器可適當(dāng)調(diào)整，并可恢復(fù)正常運行。 防護(hù)罩是為了防止煤塵。 鍋爐爐排減速器分類:GL-5P、GL-5PA、GL-10P、GL-16P、GL-20P、GL-30P、GL-40P、GJ30和GJ50

  交流伺服系統(tǒng)具有位置控制模式、模擬調(diào)速模式、速度選擇模式和轉(zhuǎn)矩控制模式，功能齊全。用戶可以根據(jù)自己的需求選擇最合適的控制方式，以達(dá)到最佳的控制效果。 伺服電機(jī)自上市以來，以其高速響應(yīng)、低速穩(wěn)定、功率比高、耐環(huán)境性好、免維護(hù)等優(yōu)勢成為替代國外品牌的首選。 該伺服系統(tǒng)從根本上克服了傳統(tǒng)注塑機(jī)的能源浪費。當(dāng)系統(tǒng)所需的流量發(fā)生變化時，電機(jī)的轉(zhuǎn)速也發(fā)生變化，使油泵排出的油流量發(fā)生變化，即“按需供給”，從而節(jié)省了大量電能。 根據(jù)不同的注塑產(chǎn)品，節(jié)電率可達(dá)20%-80%。 采用高性能稀土永磁材料，功率密度高，過載能力強(qiáng)，正弦反電動勢好，正弦電流驅(qū)動，低速特性好。電機(jī)的慣性特別適合機(jī)床進(jìn)給驅(qū)動，并采用一些F級絕緣材料來延長電機(jī)的壽命。 采用全封閉結(jié)構(gòu)，外形美觀，結(jié)構(gòu)緊湊。 優(yōu)化電磁設(shè)計，電磁噪音低，運行穩(wěn)定，效率高。 采用高性能稀土永磁材料，低速特性好，過載能力強(qiáng)。 采用高速高精度光電編碼器，配合高性能驅(qū)動單元，可用于高精度速度和位置控制。 采用IP65防護(hù)等級，確保電機(jī)在-15℃～40℃及灰塵、油霧環(huán)境中可靠使用。 采用高精度軸承和轉(zhuǎn)子高精度動平衡技術(shù)，確保電機(jī)在最高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定可靠運行，振動和噪音低。 它具有較高的扭矩慣性比和較強(qiáng)的快速響應(yīng)能力。 部分電機(jī)采用F級絕緣結(jié)構(gòu)，使用壽命長，性價比高。 項110JST-06025LG額定功率(KW)1.5極對數(shù)4傳動裝置輸入電(V)交流三相220額定電流(A)7零速轉(zhuǎn)矩(N·m)6額定轉(zhuǎn)矩(N·m)6最大轉(zhuǎn)矩(N·m)18額定轉(zhuǎn)速(r/min)2500最大轉(zhuǎn)速(R)0.98×10-3重量(kg)7.9絕緣等級B(GB755-2008)振動等級R(GB10068-2008

  1.原理:圓柱形外輥安裝在堅固的齒輪箱上。 2.圓柱形內(nèi)滾子安裝在精密行星齒輪盤上。 3.當(dāng)輸入軸順時針旋轉(zhuǎn)時，偏心套被驅(qū)動順時針旋轉(zhuǎn)。 4.通過滾珠軸承，行星齒輪盤逆時針偏心運行。 內(nèi)滾子將與行星齒輪盤一起逆時針旋轉(zhuǎn)。 當(dāng)內(nèi)滾子隨行星齒輪盤逆時針轉(zhuǎn)動時，由于內(nèi)外滾子的嚙合傳動，內(nèi)外滾子將繞其中心順時針轉(zhuǎn)動。 5.由于內(nèi)外滾子可以繞其中心自由轉(zhuǎn)動，這種傳動方式稱為完全活齒傳動。 6.隨著行星齒輪盤的通過，輸出軸銷將逆時針旋轉(zhuǎn)。 7.與輸出軸銷連接的輸出軸也將逆時針旋轉(zhuǎn)。 8當(dāng)輸入軸旋轉(zhuǎn)一周時，內(nèi)滾子將向相反方向旋轉(zhuǎn)一個齒。 因此，內(nèi)滾子的齒數(shù)等于減速比。 滾柱減速器的特點傳動新穎，其優(yōu)點是無擺輪的擺輪傳動中獨特的圓針齒實心齒輪，無柔輪的諧波齒輪傳動的優(yōu)點，齒差小無干涉的大傳動比，承載能力大但無章動傳動的優(yōu)點。 微滑動，效率最高。由于嚙合部分全部由滾子構(gòu)成，整個系統(tǒng)基本上是隨著滾動滑動，機(jī)械損失很小，因此可以獲得非常高的齒輪傳動效率，最高單段減速器可以達(dá)到95%左右。 運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低，多齒嚙合，重疊系數(shù)大，雙排結(jié)構(gòu)平衡機(jī)構(gòu)，滾動和側(cè)隙可避免輪齒干涉，使機(jī)械振動和噪音限制在最低限度。 傳動準(zhǔn)確，誤差小。由于多齒嚙合，輪齒誤差可以相互補(bǔ)償，所以傳動誤差值只有齒輪減速器的25%。 由于沖擊規(guī)律的特點，滾子波傳動的沖擊直徑一般比其他行星傳動機(jī)構(gòu)大，因此允許的傳動扭矩也較高。 傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊傳動比是滾子盤中滾子的個數(shù)，所以單段傳動可以獲得較大的傳動比。輸入軸和輸出軸位于同一軸線上，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，與同等條件的齒輪減速器和蝸輪減速器相比，體積輕。 多齒嚙合，承載能力大雙波結(jié)構(gòu)可同時嚙合50%的齒。齒輪傳動一般只有1~2個齒左右，所以承載能力比同等條件下的齒輪減速器和蝸輪減速器大。 滾子齒型，壽命最長，獨創(chuàng)活齒機(jī)構(gòu)，工藝好，加工簡單，成本低，加上真圓齒型，內(nèi)聚力強(qiáng)，不易崩齒，不僅維護(hù)方便，而且壽命長。 能耗低，經(jīng)濟(jì)性好。由于產(chǎn)量大、效率高、能量損失小、工作量減少、長期運行，經(jīng)濟(jì)效益顯著。 空心滾子，輸出簡單的一部分滾子齒，在低速比傳動中采用空心形式，可以直接輸出等速運動，既提高了傳動性能，又簡化了等速輸出。

  當(dāng)減速機(jī)頻繁正反旋轉(zhuǎn)或機(jī)器承受較大沖擊力時，會造成沉頭螺釘松動或擋圈跳開，造成減速機(jī)輸出齒輪軸脫落；特別是當(dāng)輸出齒輪軸上的花鍵與行星齒輪架的連接花鍵間隙較大時，加速沉頭螺釘?shù)乃蓜雍蛽跞Φ奶鴦樱欢覂蓚€裝置的齒輪軸都是大底小頂?shù)男螤睿沟幂S向各點受力不均勻。一旦輸出齒輪軸上的齒輪受力，由于杠桿的作用，鎖緊裝置將承受巨大的載荷；而且由于花鍵之間的間隙是不可避免的，所以在正反轉(zhuǎn)的過程中，輪架和齒輪軸必須在瞬間反向運轉(zhuǎn)；且軸向間隙調(diào)整不方便。 它們都采用沉頭螺釘或軸擋圈作為主要的鎖緊裝置。 以上因素都會導(dǎo)致齒輪軸脫落。 為了防止回轉(zhuǎn)減速機(jī)輸出齒輪軸脫落，我公司對回轉(zhuǎn)減速機(jī)輸出齒輪軸防松裝置進(jìn)行了改進(jìn)。改進(jìn)后的裝置是在輸出齒輪軸花鍵下部加工一段螺紋，裝配時增加一個圓螺母3和一個防松墊圈2，用圓螺母調(diào)整兩個單列圓錐滾子軸承的軸向間隙。 經(jīng)過上述改進(jìn)后，與回轉(zhuǎn)式減速器結(jié)構(gòu)相比，具有以下優(yōu)點: 1 .結(jié)構(gòu)簡單，在加工輸出齒輪軸時，輸出齒輪軸花鍵下部的螺紋一次性完成，保證了兩部分的同軸度。 2。長使用壽命 標(biāo)準(zhǔn)圓螺母可以保證輸出齒輪軸隨軸承和輪架滾動，便于制造和安裝。 改進(jìn)后的防松裝置已使用兩年多，至今未出現(xiàn)因輸出齒輪軸脫落造成的減速器故障。 由于回轉(zhuǎn)減速器的回轉(zhuǎn)支承主要由其上的兩個軸承支撐，兩個軸承之間距離的增加可以增加回轉(zhuǎn)減速器的回轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和承載能力。 3。擴(kuò)大兩個軸承之間的軸向間距。 能夠保證回轉(zhuǎn)減速機(jī)的正常運行。 4。鎖緊裝置可靠，不易造成松動。 旋轉(zhuǎn)減速器輸出齒輪軸防脫落裝置的改進(jìn) 圓螺母用于調(diào)節(jié)兩個軸承之間的軸向間隙，方便可靠。 回轉(zhuǎn)減速器是液壓挖掘機(jī)、起重機(jī)等工程機(jī)械回轉(zhuǎn)裝置的重要組成部分。 由于它在工作中使用頻率很高，特別是在啟動或停止運動時，承受著很大的沖擊載荷。因此，如果輸出齒輪軸的防松裝置設(shè)計不當(dāng)，輸出齒輪軸在工作中會經(jīng)常脫落，導(dǎo)致整機(jī)無法工作，嚴(yán)重時甚至?xí)p壞回轉(zhuǎn)支撐。

  工業(yè)齒輪箱潤滑齒輪和軸承的潤滑和冷卻效果是決定其使用條件和壽命，乃至整個傳動裝置壽命的關(guān)鍵因素。 一般封閉齒輪箱的潤滑冷卻結(jié)構(gòu)設(shè)計可以分為以下兩種情況:1。油浸潤滑是一種常用的潤滑方式，簡單可靠，成本低，廣泛應(yīng)用于圓周速度V ≤ 15m/s的工業(yè)齒輪箱中。 為了減少齒輪運動的阻力和油溫的升高，齒輪浸入油中的深度應(yīng)為齒高的1~2倍。 速度較高時，可降至0.7倍齒高，但不應(yīng)小于10 mm，速度較低時(0.5~0.8m/s)，可增至1/6~1/3半徑。 對于多級齒輪傳動，可使用以下方法潤滑所有級、齒輪和軸承。 (1)調(diào)整傳動裝置，使各級大齒輪的浸油深度幾乎相等。 ②將各級齒輪浸泡在箱內(nèi)不同高度的獨立油池中進(jìn)行潤滑。 ③不能潤滑的嚙合齒輪箱應(yīng)使用蘸油的惰輪或拋油環(huán)進(jìn)行潤滑。 ④使箱體結(jié)合面傾斜，使各級變速器的浸油深度大致相等。 ⑤注意箱體的設(shè)計，使濺出的油能沿導(dǎo)油槽或接油板滴落或流入嚙合齒面，或流入箱蓋儲油槽再通過軸承的導(dǎo)油孔進(jìn)入軸承，設(shè)計軸承儲油擋板的結(jié)構(gòu)鋼。2.強(qiáng)制噴油潤滑圓周速度V > 16m/s，采用噴油潤滑。因為此時是油浸潤滑；①在離心力的作用下，油會從齒面甩出，不能保證在齒面形成油膜。 ②攪油會使減速器溫升為正值，增加功率損耗，油質(zhì)易老化。 噴油壓力為0.5~1.0mpa，當(dāng)直齒輪v的圓柱速度小于或等于20 m/s，斜齒輪v的圓周速度小于或等于50 m/s時，應(yīng)向齒輪的嚙合側(cè)噴油，潤滑油將被引至兩齒輪頂圓墊切線形成的平分角中心線上的嚙合點。速度越高，噴油器的嚙合點就越遠(yuǎn)。 當(dāng)轉(zhuǎn)速較高時，應(yīng)把油噴到齒輪齒的嚙合側(cè)進(jìn)行冷卻和潤滑。

  定義減速器及其功能。什么是減速器？減速器是一種動力傳遞機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器將電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)減速到所需的轉(zhuǎn)數(shù)，獲得較大的扭矩。 減速器的作用1)降低速度，同時增加輸出扭矩。扭矩輸出比根據(jù)電機(jī)輸出乘以減速比，但要注意不要超過減速器的額定扭矩。 2)速度也減少了負(fù)載的慣性，慣性的減少量是減少率的平方。 如你所見，通用汽車有一個慣性值。 減速器的類型一般減速器有斜齒輪減速器(包括齒輪減速器、圓柱齒輪減速器、大功率齒輪減速器、斜齒輪減速器、平行軸斜齒輪減速器、無級變速器、蝸輪減速器、錐齒輪減速器等。)、行星齒輪減速器、擺線針輪減速器、蝸輪減速器等。 常見的減速器類型1)蝸輪減速器的特點是具有反向自鎖功能，可以有很大的減速比。輸入軸和輸出軸不在同一軸線或平面上。 但是，它一般體積較大，傳輸效率和精度較低。 2)諧波減速器諧波傳動利用柔性元件的可控彈性變形來傳遞運動和動力，體積小，精度高。但缺點是柔輪壽命有限，不耐沖擊，與金屬件相比剛性差。 輸入速度不能太高。 3)行星減速器結(jié)構(gòu)緊湊，回程間隙小，精度高，壽命長，額定輸出扭矩大。 但是價格稍微貴一點。

  轉(zhuǎn)盤軸承使用壽命長的根源在于:一是產(chǎn)品質(zhì)量保證；二是售后人員在做技術(shù)支持的時候告訴客戶如何延長使用壽命。 質(zhì)量保證和售后保證是產(chǎn)品延壽的根本保證。 公司一般技術(shù)人員會在標(biāo)準(zhǔn)尺寸、精度、所用零件、使用條件、環(huán)境條件的基礎(chǔ)上，為客戶選擇合適的轉(zhuǎn)盤軸承，這也是延長壽命最重要的一環(huán)。通常，有兩套軸承。主輪轂車位于前后輪，驅(qū)動錐齒輪差速器、減速器等傳動部件。 一般情況下，將最合適的速度限制在0.2倍。 正確安裝。在油環(huán)境下，允許為軸承極限轉(zhuǎn)速的0.3-0.5倍。通常，圓錐滾子軸承不允許軸相對于殼孔傾斜，如果有，也不應(yīng)超過2°。在正常負(fù)荷下，用高低溫性能的潤滑油，充分潤滑，一般轉(zhuǎn)盤軸承的允許工作環(huán)境溫度為-30℃-150℃。 主要方法:1。轉(zhuǎn)盤軸承的安裝(1)清洗軸承和軸承相關(guān)零件(2)檢查相關(guān)零件的尺寸和精加工情況(3)安裝(4)軸承安裝后的檢查(5)潤滑劑的供應(yīng)(2)監(jiān)控回轉(zhuǎn)軸承的基本情況。在使用過程中，應(yīng)經(jīng)常監(jiān)測軸承運行的基本外部條件，如測量溫度、振動和噪聲等。 這些定期檢查將盡早發(fā)現(xiàn)潛在的問題，防止意外的機(jī)器停機(jī)，從而實現(xiàn)生產(chǎn)計劃，提高工廠的生產(chǎn)率和效率。 3.回轉(zhuǎn)軸承的重新潤滑。運行中，軸承應(yīng)適當(dāng)重新潤滑，并定期補(bǔ)充潤滑油。 4.軸承的卸載當(dāng)軸承將達(dá)到其最終使用壽命時，應(yīng)將其更換。 雖然軸承已經(jīng)不能使用了，但是適當(dāng)?shù)牟鹦对S承，及時更換新軸承，可以對新軸承使用壽命的延長起到很好的促進(jìn)作用。