螺旋蝸輪減速器液壓系統(tǒng) {模塊化減速機}

斜齒輪蝸輪蝸桿減速機液壓系統(tǒng)。為了完成雙側(cè)面銑削加工任務(wù),要求主油缸斜齒輪蝸輪蝸桿減速機驅(qū)動液壓滑臺能實現(xiàn)“快進，工進，快退，原位停止”的工作循環(huán)。要有二個S系列減速機油缸來控制“定位?拔銷”和“夾緊?松開”。單缸定位,單缸夾緊,并且是先定位后夾緊。
斜齒輪蝸輪蝸桿減速機液壓滑臺運動部分：S系列減速機銑刀工作進給時需要供油的壓力較高,但流量較小;快速行程時需要流量大,但壓力較低。這時如果選用個大流量的定量泵,雖也可滿足要求,但當工作進給時必然會有大部分壓力較高的油液經(jīng)過溢流閥流回油箱,不僅浪費了功率,而且會引起液壓系統(tǒng)的發(fā)熱。在這臺斜齒輪蝸輪蝸桿減速機組合機床的設(shè)計中采用帶壓力反饋的限壓式變量葉片泵,在低壓時(快速行程)能產(chǎn)生大流量,而在壓力較高時(工作進給)流量能自動減小,以避免過多的損失。為了S系列減速機液壓滑臺能實現(xiàn)能“快進?工進?快退?原位停止”的工作循環(huán),設(shè)有三位五通電磁換向閥實現(xiàn)換向。S系列減速機液壓滑臺的快進采用差動連接,斜齒輪蝸輪蝸桿減速機用二位二通行程進行控制;在快進時,液壓缸上腔的回油經(jīng)單向閥12可以流到缸下腔實現(xiàn)差動連接。S系列減速機采用了進油調(diào)速回路,由調(diào)速閥來調(diào)節(jié)工作進給速度。
為了斜齒輪蝸輪蝸桿減速機避免鐵屑等物損壞液壓泵,在泵進口處加粗濾油器。定位、夾緊:所有電磁鐵均不帶電,電液換向閥處于中位,液壓油經(jīng)二位四通電磁換向閥,進入定位液壓缸下腔,完成定位,此時系統(tǒng)壓力較低,單向順序閥處于閉合狀態(tài)。S系列減速機定位結(jié)束后,斜齒輪蝸輪蝸桿減速機系統(tǒng)壓力升高,單向順序閥打開,夾緊缸上腔進油,實現(xiàn)夾緊。夾緊力由減壓閥保證,夾緊結(jié)束后,系統(tǒng)壓力進步升高,使壓力繼電器發(fā)出信號讓電磁鐵1YA帶電。快進:電磁鐵1YA帶電后,壓力油經(jīng)過電磁換向閥進入三位五通電磁換向閥的左控制腔,換向閥左位工作,斜齒輪蝸輪蝸桿減速機液壓油經(jīng)行程閥進入滑臺無桿腔。但由于斜齒輪蝸輪蝸桿減速機順序閥的開啟壓力高于快進時所需的壓力,所以這時順序閥不打開。由S系列減速機液壓缸有活塞桿腔排出的油經(jīng)過換向閥和單向閥也流入液壓缸無活塞桿腔,所以這時液壓缸為差動連接,得快速前進。工進:滑臺快速行程終了時,壓下斜齒輪蝸輪蝸桿減速機行程開關(guān)。行程閥上位工作。液壓泵排出的油經(jīng)換向閥和調(diào)速閥流入液壓缸無活塞桿腔。調(diào)節(jié)調(diào)速閥的開口量,就能得到所需要的工作進給速度。由斜齒輪蝸輪蝸桿減速機液壓缸有桿腔排出的油經(jīng)換向閥、順序閥(此時由于壓力升高順序閥已經(jīng)打開)和背壓閥流回油箱。快退:加工結(jié)束后壓下行程開關(guān),壓力繼電器發(fā)出信號,電磁鐵1YA斷電,2YA帶電,換向閥換向,其右位工作。S系列減速機壓力油通過換向閥進入液壓缸有桿腔,無桿腔的液壓油通過單向閥和換向閥流回油箱,完成快退。拔銷、松開:滑臺退到原位,壓下行程開關(guān)發(fā)出信號,使電磁鐵2YA斷電,換向閥回到中位,液壓缸兩腔封閉,滑臺停止運動;同時電磁鐵3YA帶電,二位四通電磁換向閥7右位工作,液壓泵排出的油流進定位液壓缸上腔和夾緊液壓缸的下腔,完成拔銷和松開動作。/Products/S67jiansuji.html

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